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Klassizismus, Barock, Rokoko ... in der folgenden Rubrik finden Sie eine Übersicht der wichtigsten Baustile.
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Dhaka: Anreise und Verkehr
Allgemeines
Alkoholpromillegrenze
Diese liegt für Kfz-Fahrer bei 0,0 Promille.
Sonstige Regeln
Es herrscht Linksverkehr.
In Dhaka benötigt man als ausländischer Fahrer eine Internationale Fahrerlaubnis (International Driving Licence, IDL). Das selbstständige Fahren mit einem (gemieteten) Auto empfiehlt sich aber nicht in Dhaka, dessen Verkehr zu den weltweit schlimmsten zählt und v.a. zwischen 17 und 20 Uhr unvorstellbare Ausmaße annimmt. Außerdem ist die Orientierung dadurch erschwert, dass Hauptstraßen nach den Gebieten bekannt sind, durch die sie führen, und nicht durch ihre offiziellen Namen. Seitenstraßen und Lanes haben die Tendenz, dieselben Namen zu haben wie die Hauptstraßen in der Nähe. Im Falle eines Unfalls besteht für den Schuldigen in Dhaka (und Bangladesh überhaupt) die Sitte, den Unfallort zu verlassen, was an der schlechten Justiz und daran liegt, dass der Unfallverursacher oft von wütenden Beobachtern angegriffen wird.
Eine bessere Option ist das Mieten eines Autos mit Fahrer, was zum einen preiswert und zum anderen sicher ist. In Dhaka vermieten viele Gesellschaften Autos mit Fahrer. Zu den besten gehören die Dhaka Tours Rent-A-Car Association (966 3134; 3 Link Road) und Hertz (988 4311; cnr Road 14 und Kemal Ataturk Ave). Zu beachten ist, dass für Fahrten außerhalb der Stadt bei Übernachtungen die Quartiere und das Essen der Fahrer bezahlt werden müssen.
Flugverkehr
Dhakas International Airport ist der Zia Airport, der etwa 20 km nördlich außerhalb des Stadtzentrums liegt (Fahrzeit ca. 45 Min). Dieser imponierende Flughafen beherbergt einen Taxistand, einen Mietwagenschalter, Restaurants, Banken und einen Duty-Free-Shop.
Die Busse von Biman Bangladesh Airlines fahren stündlich zwischen 8 und 22 Uhr zur Stadt. Abfahrten in Richtung Flughafen sind vom alten Tejgaon-Flughafengebäude und von den Hotels Golden Gate und Zakaria möglich. Ebenfalls stehen Parjatan-Busse zur Verfügung, von denen auch Stadtrundfahrten und verschiedene Ausflüge angeboten werden.
Bei Ankunft wird man von vielen jungen Männern belagert, die mit Taxifahrern zusammenarbeiten und ihnen die Kunden bringen. Obwohl es feste Preise gibt, werden diese meist mit den Taxifahrern ausgehandelt. Es empfiehlt sich aber, entweder ein Taxi anzurufen (Capital cabs 935 2847) oder - was wesentlich günstiger ist - zur Hauptstraße vorzulaufen und dort ein (Baby)Taxi anzuhalten.
Bangladeschs nationale und internationale Fluggesellschaft ist die Biman Bangladesh Airlines, die Flugverbindungen außerhalb und innerhalb Bangladeshs bedient (www.bimanair.com). Weiterhin verbinden Aero Bengal Airlines, Air Parabat und GMG Airlines Dhaka regelmäßig mit anderen Großstädten.
Inlandflüge sind sehr preisgünstig und werden ca. 2 bis 3mal die Woche angeboten. Sie fliegen alle großen Städte des Landes an (bspw. Barisal, Chittagong, Jessore).
Eisenbahn
Das Streckennetz des Landes hat eine Gesamtlänge von 2.800 km und verbindet alle großen Städte mit Dhaka. Bedingt durch die geographische Situation können nicht überall Schienen verlegt werden, so dass Flussfähren die einzelnen Schienenstrecken verbinden. Züge sind eher langsam und bieten wenig Komfort, indes sind sie recht pünktlich. Das Eisenbahnwesen wurde in den letzten Jahren modernisiert.
Auf der Hauptstrecke (von Dhaka nach Chittagong) fahren täglich mehrere Züge, einige davon mit klimatisierten Wagen. Nachtfahrten sind zu vermeiden, da v.a. im Osten des Landes Züge oft überfallen worden sind.
Der Hauptbahnhof ist die Kamlapur Station in Montijheel. Das Kaufen der Tickets ist einfach und es gibt lange Abfahrtspläne auch in Englisch. Express-Züge fahren alle wichtigen Städte an.
Busse
Die Hauptverkehrswege haben eine Gesamtlänge von etwa 10.400 km, von denen ca. 4.000 km befestigte Straßen sind. Jede Ortschaft des Landes kann angefahren werden, wobei die Fahrten teilweise recht lange dauern können. Busse verbinden alle großen Städte miteinander und bieten wenig Komfort bei niedrigen Preisen. Allerdings ist es sehr chaotisch und verwirrend.
In Dhaka selbst fahren die Busse der Bangladesh Road Transport Corporation. Der zentrale Busbahnhof liegt an der Station Road (Fulbaria). An den anderen Busbahnhöfen halten v.a. Langstreckenbusse. Die Beschriftungen der Busse und der Haltestellen sind meist in der Landessprache (auch die Nummern sind in Bangla) und die Busse restlos überfüllt, so dass ein Aussteigen zwischen den Haupthaltepunkten nur schwer möglich ist.
Taxis
Taxis sind allgegenwärtig in Dhaka und am besten bei Capital cabs (935 2847) zu bestellen oder einfach auf der Straße anzuhalten. Sie sind mit Taxameter ausgestattet, auch wenn sie diesen nicht immer benutzen. Es gibt zwei Typen der "normalen" Taxis in Dhaka: die gelben (sauber, groß, teuer) und die schwarzen (kleiner und billiger).
Eine besondere Art des Taxis sind die so genanten Baby-Taxis (dreirädrige Auto-Rickshas, auch Tempo genannt), von denen es ungefähr 10.000 in der Stadt gibt. Auch wenn es sehr interessant und heiter ist, auf diese Weise zu reisen, und zudem ein Taxameter vorhanden ist, kann es doch sehr laut und eng werden. Das mangelnde Englisch der Fahrer ist oft ein weiteres Problem.
Rickshas
Rickshas sind ein guter Ersatz zu den zwar preisgünstigeren, aber meist völlig überfüllten Bussen, eigenen sich vorzüglich, um die Sehenswürdigkeiten der Stadt zu besuchen, und treten in Dhaka (wie in ganz Bangladesh) in zwei Formen auf:
Am gängigsten sind die Fahrrad-Rickshas (dreirädrige Fahrräder), von denen es in Dhaka um die 600.000 gibt. Sie sind allgegenwärtig, preisgünstig und einfach auf der Straße anzuhalten. Sie sind nicht unbedingt langsamer als andere Fahrzeuge, denn sie können im Stau als einzige an den stehenden Fahrzeugen vorbei fahren. Allerdings sind sie eng, offen und setzen die Mitfahrenden dem Krach, dem Smog der Stadt und den neugierigen Blicken der Bangladeshi aus.
Weiterhin gibt es die Baby-Taxis (siehe unter Taxis).
Beiden Rickshas gemeinsam ist, dass Preise ausgehandelt werden müssen und die Fahrer meist kein Englisch verstehen (außer vor den großen Hotels), so dass es oft zu Verwirrungen kommen kann, zumal die Straßenbenennung in Dhaka kompliziert ist: Die Fahrer kennen die Hauptstraßen meist nur nach dem Gebietsnamen, durch die sie führen, und nicht mit ihrem offiziellen Namen. Seitenstraßen tragen meist dieselben Namen wie die Hauptstraßen in der Nähe. Verwirrungen können dadurch vermieden werden, dass dem Fahrer nur die Gegend oder der direkte Ort gesagt wird.
Boot und Fähre
Hauptanlegeplatz für Boote und Fähren ist der Sadarghat Boat Terminal in der Ahsanullah Road. Für das Betreten dieses chaotischen Ortes wird ein (geringer) Eintrittspreis erhoben. Ebenfalls wichtig ist Badam Tali an der Buckland Road Bund. An beiden Anlegestellen kann man die berühmten "Rocket"-Fähren (paddle-wheel) besteigen, die in der 1. und 2. Klasse zu buchen sind, wobei sich für Ausländer allein die 1. Klasse empfiehlt. Sie fahren die besonders schöne Strecke nach Khulna (27 bis 30 h) jeden Tag (außer sonntags) um 18 Uhr. Tickets sind zu bekommen bei:
Bangladesh Inland Waterway Transport Corporation Office
Tel: 955 9779 und 891 4771
Adresse: Motijheel, Nähe Dilkusha Circle I
Öffnungszeiten: So-Mi: bis 17 Uhr/ Do bis 14 Uhr/ Fr geschl.
Bootstouren werden angeboten bspw. von Contic (881 4851; House 183, Road 69, Gulshan II; mail@contic.com), die über elegante Boote verfügen und entlang des Turaq-Flusses im Westen der Stadt bis zum Buriganga-Fluss fahren. Auch Guide Tours (988 6983; 1. St. Darpan Complex, DIT II Circle, Gulshan) bietet Fahrten an.
Weiterhin gibt es viele private Anbieter entlang des Flusses, die zum Einen kurze Strecken (von Dhaka nach Bandura, Srinigar etc.) und zum Anderen lange Strecken (Barisal, Chandpur etc.) fahren. Kurzfahrten werden am Tage, Langstreckenfahrten nachts gefahren.
Fahrrad
Obwohl Bangladesh ein Land ist, das sich aufgrund der geringen Steigungen und der atemberaubenden Landschaft sehr gut für Fahrradtouren eignet, ist dies nicht ratsam in Dhaka mit seiner Luftverschmutzung und dem horrenden Verkehr. Die Umgebung der Hauptstadt ist aber sehr gut geeignet. Es empfiehlt sich, das Fahrrad auf das Dach eines Baby-Taxis zu schnallen und die Fahrrad-Tour außerhalb Dhakas zu beginnen, wobei dafür die angenehmste Zeit die trockene ist (Mitte Oktober bis späten März).
Der frühe Morgen (ca. 5:30 Uhr) stellt die beste Zeit dar, um die Stadt zu verlassen, weil dann der Verkehr gemäßigt ist - zw. 17 und 20 Uhr ist er unvorstellbar.
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